La Ville de Sèvres exprime par la voix de son Conseil municipal son attachement au fait métropolitain et son inquiétude face au projet de fusion du Département des Hauts-de-Seine avec celui des Yvelines.

Désignation des conseillers territoriaux de l’établissement se substituant à GPSO

Réponse au Maire qui déclare qu’il ira siéger à reculons dans la nouvelle assemblée du Grand Paris :

Et bien nous y voilà, nous mettons enfin en route la Métropole du Grand Paris, nous pouvons tous nous réjouir de vivre un moment historique qui va nous permettre de disposer d’un organe pour gérer à un bon niveau ce qui doit l’être. Je regrette Monsieur Le Maire que vous ne soulignez pas la portée de cet évènement et les buts de cette assemblée à laquelle il vous est donné de participer de droit. 

J’espère que vous saurez vous monter digne de cette responsabilité qui vous est confiée. Puisque vous éludez la question du rôle de la MGP, je vais en rappeler les grandes lignes

Il s’agit de la rocade sud du nouveau métro orbital autour de Paris, fruit d’une maitrise d’œuvre partagée entre la société du Grand Paris et le STIF. Ce premier tronçon, appelé ligne 15 rouge sud,  reliera le Pont de Sèvres à Noisy. Il devrait être opérationnel en 2020.

Monsieur le Maire,
Vous proposez à notre conseil un vœu d’opposition à l’article 12 du projet de loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des Métropoles (dite « loi MAPAM »).

 Cet article 12 prévoit la création de la métropole du Grand Paris, dont vous avez rappelé la composition, sur trois compétences :

 L’Assemblée Nationale a adopté en juillet le texte instaurant la Métropole du Grand Paris qui  regroupera Paris et toutes les communes de la petite couronne (Hauts de Seine, Seine Saint Denis et Val de Marne), au sein d’une même communauté d’agglomération. Tous les Maires des communes concernées siègeront à son Conseil. Cette métropole sera dotée des compétences logement, aménagement du territoire et environnement.

Lors du conseil municipal du 9 décembre dernier, nous avons eu à débattre d’une délibération présentée par la municipalité, visant à soutenir le projet  « Grand Paris » proposé par le gouvernement.
Deux débats publics ont actuellement lieu, l’un concernant Grand Paris et l’autre le projet Arc Express présenté par la région. Le projet de la région est à nos yeux infiniment plus utile pour les Franciliens puisqu’il consiste en une rocade de métro en proche banlieue avec de nombreuses stations permettant des correspondances sur une grande partie du réseau francilien actuel.

Au conseil municipal du 9 décembre 2010, le Maire nous demande de prendre position pour le projet « Grand Paris » rocade de 130 kms, reliant des grands pôles économiques de la région et une rocade de métro de 60 kms autour de la capitale irrigant la proche couronne, projet est conçu par la Région Ile de France. Après une période de confrontation, plusieurs initiatives, dont les dernières propositions de Jean Paul Huchon le 15 novembre dernier, cherchent à concilier ces deux projets en recherchant leurs convergences à l’ouest et au Sud et en retravaillant les divergences (tracé est ou desserte de Saclay par exemple). C’est en raison de ces recherches de convergence que nous jugeons anachronique la délibération qui nous est soumise. Nous votons donc contre cette délibération.

Les six associations de GPSO affiliées à  l'AUT-FNAUT Ile de France soutiennent, comme leur fédération, la rocade du projet Arc Express. Elles ne méconnaissent pas toutefois l'intérêt d'un investissement supplémentaire de l'Etat pour aider à construire en Ile de France, dans le temps qu'il faudra, une rocade de grande couronne encore plus rapide qui consoliderait le développement des grands pôles excentrés et l'ouverture de la métropole sur le réseau TGV européen et le ciel international.
Elles demandent instamment à l'autorité organisatrice des transports d'Ile de France de programmer conjointement à Arc Express, et donc conjointement au plan régional de mobilisation pour les transports, les moyens de rabattement sur les gares de GPSO qui font si injustement défaut à la majorité de ses habitants.

Après une longue guerre de tranchées ces derniers mois entre le projet du Grand Paris voulu par N. Sarkozy et le projet Arc Express présenté par la Région Île-de-France, une nouvelle étape s’ouvre. La situation a évolué grâce à la large victoire de Jean-Paul Huchon aux élections régionales de mars 2010, mais aussi à la rébellion de quelques élus de droite franciliens, qui ont changé le rapport de force.

Les débats publics concernant deux projets de transport en commun pour la région Ile de France sont lancés à partir du premier octobre. Ces débats parallèles se tiendront jusqu’au 31 janvier 2011. Le premier projet s’appelle « ARC EXPRESS », une rocade de métro de 60 kms autour de la capitale et irrigant la proche couronne. Ce projet est conçu par la Région Ile de France. Le projet « Grand Paris » est un système plus éloigné de Paris, reliant des grands pôles économiques de la région. C’est le projet de Nicolas Sarkozy.

104 collectivités territoriales à ce jour, de droite comme de gauche, ont adhéré au syndicat Paris Métropole. Elles ont, à cette occasion, rappelé dans les textes statutaires les principes fondamentaux d’égalité des collectivités adhérentes, de respect de la pluralité et de l’alternance politique. En se regroupant ainsi, elles ont confirmé leur volonté de travailler ensemble et d’agir pour l’avenir de la métropole parisienne.

Nous sommes intervenus au dernier conseil municipal pour demander le retrait du projet de loi sur le Grand Paris adopté en Conseil des ministres. Nous avons également demandé que la commune de Sèvres adhère au syndicat Paris Métropole pour participer à la concertation entre élus franciliens. Ce syndicat regroupe 99 communes et collectivités du territoire francilien.